Recorridos del transporte público urbano de Argentina y usos por punto y franja horaria, elaborados a partir de las transacciones en el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) - 17/11/2021
; de Grande, Pablo Ernesto Otros responsables
Fecha
Publicador:
Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas
Fecha de depósito:
26/12/2023
Fecha de creación:
04/07/2022-17/11/2022
Clasificación temática
Palabras clave
Resumen
Cartografía sobre redes y usos del transporte público en ciudades argentinas elaborada con datos de las transacciones de pago efectuadas mediante el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), obtenidos por Solicitud de Información Pública EX-2022-49457564- -APN-DNAIP#AAIP.
Información Técnica
Cartografía sobre redes y usos del transporte público en ciudades argentinas elaborada con datos sobre transacciones de pago mediante el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), obtenidos por Solicitud de Información Pública EX-2022-49457564- -APN-DNAIP#AAIP. Y cartografía sobre acceso al transporte público elaborada con variables del Censo 2010.
El mapa permite identificar la cantidad de líneas en servicio en las ciudades con SUBE (de colectivos, trenes y subterráneos), sus datos nominativos, así como una delimitación indirecta (proxy) de sus trazas a partir de su uso.
La cartografía permite observar información sobre la traza de las redes y su uso diario y horario en relación con la cantidad y densidad de población, la expansión urbana, la localización de tipologías residenciales (barrios populares, urbanizaciones cerradas, vivienda pública) u otros usos del suelo (equipamientos educativos, sanitarios, administrativos, comerciales, etc.) o perfiles sociodemográficos, así como su cotejo con los recorridos oficialmente autorizados.
Métodos
El dataset original con los registros de SUBE contiene 29.945.908 registros separados por “;” correspondientes a las transacciones realizadas durante las 24 horas de un día hábil aleatorio de Noviembre de 2021, con campos que indican la latitud, longitud, hora, modo de transporte y línea.
Para la visualización en el mapa (y para su descarga desde el mapa), se unificaron los puntos a menos de 50 metros de distancia, comparando pares de puntos de igual línea en ese rango, comenzando por los más cercanos entre sí y manteniendo al que tuviera más número de viajes). A su vez, los registros fueron agrupados en cuatro franjas horarias: 0 a 5 horas, 6 a 11 horas, 12 a 16 horas y 17 a 23 horas.
En virtud de la densidad de líneas existente en la Ciudad de Buenos Aires (lo que producía información superpuesta para las diferentes líneas dificil de reconocer visualmente) las líneas que pasaran por ella (total o parcialmente) se presentan unificadas (puntos grises), pudiendose consultar para cada punto (hanciendo clic sobre el mapa) qué líneas pasan por ese punto. Para el resto del país, se asignó un color a cada línea.
Para el agrupamiento horario se tomaron los patrones de movilidad resultantes de las Encuestas de Movilidad Domiciliaria de disponibilidad pública realizadas por la ex Secretaría de Transporte de la Nación (https://www.argentina.gob.ar/transporte/dgppse/publicaciones/encuestas).
Se pueden consultar las transacciones (cantidad de pasajes vendidos) por cruce de coordenadas, por línea (tanto en cantidad de transacciones como de lugares de transacción -margen derecho del visor-) y por radio censal.
Condiciones de uso
Las buenas prácticas científicas esperan que se otorgue el crédito adecuado mediante una citación. Utilice un formato de citación y aplique estas normas de reutilización:
Licencia Creative Commons
Excepto donde se indique lo contrario, la licencia de este ítem se describe como by-nc-sa
Archivos
ARCHIVO
NOTAS DE USO
TAMAÑO
Uso_de_datos_provenientes_del_Sistema__nico_de_Boleto_Electr_nico__SUBE__para_cartograf_a_sobre_transporte.pdf
711.7 KB
Relacionados
No hay relacionados para mostrar.