São Paulo: Entre la regencia del territorio y los mercados metropolitanos

Abstract

Estudiamos las relaciones entre la actual modernización e integración física del territorio brasileiro y las dinámicas de los circuitos de la economía urbana. Frente a la posibilidad de separar producción y gestión y al proceso de concentración económica, São Paulo refuerza su papel de centro financiero y sede de holdings, consultoras y bolsa de valores. Extendiendo sus topologías en el área más concentrada del país o explorando fronteras agropecuarias o nuevas localizaciones industriales, las firmas globales y nacionales demandan nuevas infraestructuras y regulaciones que faciliten los flujos entre las ciudades y puertos. Las actividades cuaternarias que permiten la expansión de esa división territorial del trabajo moderna se realizan, en gran medida, en el centro empresarial del sudoeste de la ciudad, donde también se expande el consumo asociado al circuito superior. Sin embargo, la mayor parte de la población metropolitana trabaja en actividades poco capitalizadas, dependientes de la economía de aglomeración para completar sus procesos productivos. De allí también la permanencia de talleres y depósitos en el tejido urbano. Estado y firmas impulsan la ampliación social y territorial del consumo, provocando inclusive la automatización del crédito en las pequeñas transacciones del circuito inferior. En el centro histórico y en diversas centralidades secundarias continúa expandiéndose el comercio y los servicios realizados por pequeñas empresas, a partir de combinaciones de técnicas pasadas y presentes y de formas simples de organización y asociación. Pero, con la instalación de grandes cadenas comerciales, el grado de financiarización aumenta y parecen disminuir las posibilidades de trabajo en el circuito inferior. La división territorial del trabajo hegemónica impone su ritmo y deja evidente la articulación vertical entre los circuitos, lo que asegura el papel de regencia de São Paulo y la expansión y heterogeneidad de los mercados metropolitanos.