Asesoramiento en el diseño de un bulto de transporte de CO-60

Abstract

Actualmente se requiere que los elementos estructurales puedan soportar cargas extremas provenientes de accidentes (explosiones, fuego, impacto), desastres naturales (terremotos, crecientes, huracanes) y ataques terroristas (explosiones, impacto de alta velocidad, proyectiles). Este tipo de acción involucra cargas impulsivas, altas velocidades, altas presiones y temperaturas elevadas. Especialmente hay algunas obras de infraestructura como edificios de gobierno, hospitales, túneles, caminos y puentes que son relativamente vulnerables a los efectos de las acciones extremas accidentales o intencionales y, a veces, la única forma de protegerlas es reforzándolas. Por otro lado, existen también otro tipo de componentes claves en la industria de un país como son todos aquellos relacionados con los depósitos de hidrocarburos que requieren ser diseñados para ser seguros frente a este tipo de acciones.La protección de la infraestructura e instalaciones descripta requiere, por un lado, la adecuada evaluación de las acciones y, por otro lado, la utilización de materiales adecuados para la protección y la correcta simulación del comportamiento de los materiales frente a las acciones descriptas. Uno de los materiales que ha emergido en los últimos años como adecuado para resistir acciones extremas: sismos, explosiones e impacto son los hormigones de alta resistencia reforzados con fibras (HARRF). Dadas las amplias posibilidades de utilización del HARRF, además de los resultados de laboratorio, se requieren herramientas numéricas precisas pero prácticas que permitan reproducir la respuesta no lineal y la acumulación del daño en estructuras de este material sometidas a cargas extremas como explosiones e impactos. El objetivo general de este plan de trabajo es desarrollar herramientas numéricas que sean eficientes para el análisis y diseño de protecciones de estructuras bajo cargas extremas que incluyen sismos, explosiones e impacto. Para ello se ha desarrollado e implementado numéricamente un modelo constitutivo de compuesto que tiene en cuenta el efecto de cosido de las fibras a través de las fisuras de la simulando adecuadamente el arrancamiento de las mismas bajo distintas condiciones de carga, teniendo en cuenta su orientación [1]. El modelo ha sido extendido para incluir la dependencia de la velocidad de carga [2] y de la temperatura para simular problemas que involucran explosiones, impacto e incendio. Adicionalmente, se ha desarrollado un modelo de la interfaz entre el hormigón original y las capas de refuerzo de HARRF, cuyo comportamiento está directamente relacionado con la fisuración de ambas partes.