Análisis de ciclo de vida del transporte de pasajeros en Argentina: situación actual y proyecciones

Abstract

En un horizonte de 10 años, los riesgos ambientales derivados del cambio climático dominarán las preocupaciones a nivel mundial [1], por lo que la Agenda 2030 para el desarrollo sustentable llama a tomar acciones para afrontar la emergencia climática. En la Argentina, el transporte de carga y de pasajeros es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero [2]. Por ello, las políticas deben tender a la descarbonización del sector mediante cambios modales y diversidad de alternativas para los usuarios. El objetivo de este trabajo es realizar la evaluación ambiental de diferentes alternativas de movilidad de pasajeros en la Argentina para identificar los potenciales impactos asociados a ellas. Se estudian y analizan diferentes escenarios: a) esquema actual, b) aumento de la cuota de biocombustibles en las naftas, c) movilidad eléctrica y d) movilidad fósil. Se incluyen, además, sub-escenarios prospectivos con sistemas de captura de carbono (CCS) en la etapa de producción de los biocombustibles y cambios en la matriz energética nacional. La cuantificación de impactos ambientales se realiza mediante la metodología de Análisis de Ciclo de Vida (LCA) estandarizada en la norma ISO 14.044. Se opta por un enfoque "de la cuna a la rueda" y se define como unidad funcional 1 km recorrido por un dado vehículo en cada escenario. Las categorías de impacto de punto medio seleccionadas son: calentamiento global, escasez de recursos fósiles y minerales, material particulado, acidificación terrestre, eutrofización del agua dulce, agotamiento del ozono estratosférico y toxicidad humana. Los perfiles ambientales obtenidos no permiten identificar la alternativa en todas las categorías de impacto. Por otro lado, la descarbonización del transporte no puede lograrse mediante la incorporación de autos eléctricos dada la alta participación de fuentes fósiles en la matriz eléctrica argentina. Además, el auto eléctrico presenta un traslado de cargas ambientales hacia otras categorías de impacto como toxicidad humana, material particulado y escasez de recursos debidas a etapas previas al uso, siendo la producción de las baterías de litio y de la energía eléctrica los principales contribuyentes. Respecto de las alternativas con biocombustibles, los resultados concuerdan con los de la bibliografía en que el uso de agroquímicos es un hotspot a revisar. Este estudio es el primero en su tipo realizado para el sector del transporte argentino. La principal conclusión de este trabajo es que el LCA es la mejor herramienta disponible actualmente para guiar la toma de decisiones estratégicas en el sector de transporte.