Cuando el arte viaja en tren: La Revista del Ferrocarril Sud como espacio de exhibición y circulación del paisaje argentino (1925–1936)

Abstract

En julio de 1925 aparece el primer número de la Revista del Ferrocarril Sud, editada por el escritor y periodista Héctor Olivera Lavié e impresa por el Establecimiento Gráfico Argentino, dirigido por José Eugenio Compiani. En sus portadas, a diferencia de otras revistas similares, se reprodujeron frecuentemente obras de arte, tanto argentino como extranjero. Lejos de ser una publicación técnica especializada en temáticas ferroviarias o agrícolas, la Revista del Ferrocarril Sud se consolidó como una plataforma de exhibición para los artistas argentinos y se insertó de manera particular en el campo artístico local. La reiteración de nombres, especialmente el de Atilio Malinverno, y la preferencia de representaciones del paisaje nacional dan cuenta de las estrategias desplegadas, así como el rol clave de Olivera Lavié y Compiani en el diálogo con las bellas artes. Por otro lado, la reproducción de obras de arte a partir de técnicas gráficas innovadoras significó una estrategia publicitaria para destacar la capacidad técnica de la imprenta, así como el «buen gusto» de los consumidores de la revista y usuarios del ferrocarril.En este sentido se analizaron las portadas de la Revista del Ferrocarril Sud entre julio de 1925 y junio de 1936, con el fin de entender su papel en la distinción de la revista y en la puesta en circulación de imaginarios visuales relacionados con el paisaje nacional. Se rastrearon los contactos entre las bellas artes, la industria gráfica y la práctica editorial en el contexto local. La revista emerge a partir de esta investigación como una fuente crucial y hasta ahora inexplorada para la historiografía del arte argentino.

Em julho de 1925, foi publicado o primeiro número da Revista del Ferrocarril Sud, editada pelo escritor e jornalista Héctor Olivera Lavié e impressa pelo Estabelecimento Gráfico Argentino, dirigido por José Eugenio Compiani. À diferença de outras revistas semelhantes, suas capas frequentemente reproduziam obras de arte, tanto argentinas como estrangeiras. Longe de ser uma publicação técnica especializada em temas ferroviários ou agrícolas, a Revista del Ferrocarril Sud consolidou-se como uma plataforma de exposição para artistas argentinos, destacando-se no cenário artístico local. A reiteração de nomes, especialmente o de Atilio Malinverno, e a preferência por representações da paisagem nacional são evidências das estratégias utilizadas, bem como do papel fundamental desempenhado por Olivera Lavié e Compiani no diálogo com as artes plásticas. Por outro lado, a reprodução de obras de arte por meio de técnicas gráficas inovadoras foi uma estratégia publicitária para salientar a capacidade técnica imprensa, bem como o “bom gosto” dos consumidores da revista e dos usuários das ferrovias. Nesse sentido, as capas da Revista del Ferrocarril Sud entre julho de 1925 e junho de 1936 foram analisadas para entender seu papel na distinção da revista e na circulação de imaginários visuais relacionados à paisagem nacional. Foram traçados os contatos entre as artes plásticas, a indústria gráfica e a prática editorial no contexto local. A revista emerge desta pesquisa como uma fonte crucial e até agora inexplorada para a historiografia da arte argentina.

The first issue of the Revista del Ferrocarril Sud was published in July 1925, edited by the novelist and journalist Héctor Olivera Lavié and printed by the Establecimiento Gráfico Argentino, managed by José Eugenio Compiani. Unlike other similar magazines, its covers frequently reproduced artworks, both Argentinian and foreign. Far from being a technical publication specializing in railway or agricultural themes, the Revista del Ferrocarril Sud became a platform for the exhibition of Argentinian artists and was inserted in a particular way in the local artistic field. The reiteration of names, especially that of Atilio Malinverno, and the preference for representations of the national landscape are evidence of the strategies deployed, as well as the key role played by Olivera Lavié and Compiani in the dialogue with the fine arts. On the other hand, the reproduction of artworks using innovative graphic techniques was an advertising strategy to highlight the technical capacity of the printing house, as well as the ‘good taste’ of the magazine’s consumers and railway users. In this sense, the covers of the Revista del Ferrocarril Sud between July 1925 and June 1936 were analyzed to understand their role in the distinction of the magazine and the dissemination of visual imaginaries related to the national landscape. This research traced the contacts between the fine arts, the graphic industry and the publishing practice in the local context. The magazine emerges as a crucial and —until now— unexplored source for Argentinian art historiography.