Acapulco: Puerta abierta del Pacífico, válvula secreta del Atlántico

Abstract

Nuestra comunicación reflexiona sobre el papel alcanzado por el puerto de Acapulco en los circuitos de la Monarquía Hispánica. El Acapulco colonial ha sido concebido por gran parte de la historiografía como el producto directo de un monopolio a gran distancia, ideado nominalmente por la Corona española para mantener el control del archipiélago hispano de las islas Filipinas y del comercio asiático por el Imperio. El objetivo del trabajo es el de superar esa mirada que lo ubica como un mero producto del monopolio peninsular; esa excesiva valoración que se le atribuyó por haberse convertido oficialmente en el único puerto del Pacífico que tenía permiso para relacionarse con el Oriente. Es que la historia colonial de Acapulco, más que estar apoyado en un relato histórico unidireccional hacia Filipinas o China, se construyó por un proceso más complejo y multidireccional que se nutría no sólo por los acontecimientos que sucedían por el Pacífico, sino también por los procesos mercantiles impulsados desde el Atlántico. Esa interacción que le dio una vida histórica más rica al puerto de Acapulco será análisis de este ensayo. En términos de comercio de larga distancia e intercontinental, Acapulco fue más que el punto de entrada de mercaderías orientales hacia la Nueva España. En este sentido, la ponencia buscará demostrar que el puerto novohispano se erigió no sólo como la vía de exportación hacia el Perú de géneros asiáticos sino también como la puerta de salida clandestina, el drenaje, de los efectos europeos, de Castilla que ingresaban previamente por el puerto de Veracruz. De tal manera, Acapulco habría contribuido de manera decisiva para que la Nueva España cuestionase la hegemonía y el poder de la Corona española y situarse así en el corazón del comercio imperial. En definitiva, Acapulco fue un sitio estratégico, clave en la geopolítica mundial, uniendo los flujos de larga distancia entre China, Europa y América, desarrollando un modelo de comercio internacional que se apartaba de las lógicas tradicionales del monopolio de la Carrera de Indias estipulado desde la Península Ibérica.