Del blue print a la corporación público-privada como modelo de desarrollo urbano: el caso de Londres

Abstract

Londres tiene una amplia tradición en panificación urbana. Desde la década de 1930 la planificación urbana era pensada y llevada a cabo íntegramente desde el Estado. En la década de 1980 se produjo un viraje desde el sector público al sector privado. Así, un caso paradigmático desde el sector público fue el Plan del Gran Londres mientras que una desde el sector privado fue la corporación públicoprivada London Docklands. Para ilustrar ambos modelos abordamos el estudio de la infraestructura de transporte en ambas propuestas urbanísticas. Este trabajo ha permitido mostrar que la delegación de responsabilidades estatales en organismos privados no se produjo y que la responsabilidad del Estado en el proceso fue fundamental para el desarrollo de los objetivos privados. La inversión pública en el área ha sido determinante para el desarrollo de la misma.

London has a long tradition in urban baking. Since the 1930s, urban planning was designed and carried out entirely by the State. In the 1980s there was a shift in urban planning from the public sector to the private sector. A paradigmatic case of planning from the public sector was the Greater London Plan while one from the private sector was the public-private corporation London Docklands. To illustrate both models, we address the study of transportation infrastructure in both urban planning proposals. This work has shown that the delegation of state responsibilities to private organizations does not occur and that the responsibility of the State in the process was fundamental to the development of private objectives. Public investment in the area has been decisive for its development.