Movilidad urbana: Un nuevo factor de vulnerabilidad en las regiones metropolitanas

Abstract

Si se considera que la expansión incontrolada de las regiones metropolitanas incide sobre el derecho a la ciudad de una parte de la población, marginada por la falta de accesibilidad a infraestructura y equipamientos básicos; entonces, la movilidad y el derecho a ella se convierten en una variable relevante para determinar condiciones de vulnerabilidad.Durante el desarrollo de la pandemia de Covid-19, se constató que los estratos de población menos favorecidos si no accedían al transporte público (destinado al personal de servicios esenciales), perdían sus trabajos precarizados y pasaban a la condición de indigencia. El teletrabajo quedó reservado para los empleos calificados.Por otra parte, el déficit habitacional es una debilidad estructural en la región metropolitana de Buenos Aires, donde se estima que existen más de 4.000 asentamientos precarios, la mayoría de ellos marginados también en materia de comunicación y accesibilidad.Entonces es válido replantear la relación entre la planificación de usos del suelo y la movilidad urbana; como asimismo la localización de los barrios populares con bajas condiciones de accesibilidad al sistema de transporte público.En síntesis, con el presente trabajo nos proponemos abrir la discusión acerca de los desafíos para un nuevo ordenamiento territorial metropolitano, basado en la justicia espacial y en la sostenibilidad urbana.