Infraestructura extractivista y desarrollo regional

Abstract

Desde la recomposición de la economía y el restablecimiento de la gobernabilidad, debilitados con el estallido social y la debacle económica de la crisis del año 2001 en Argentina, la economía nacional -en clara correspondencia con dinámicas regionales- transita por un nuevo ciclo extractivo enraizado en la hegemonía de modelos de desarrollo productivistas que vulneran los ritmos de la naturaleza y colisionan con formas preexistentes de uso del espacio geográfico. La hiperespecialización Argentina en la exportación de bienes primarios y manufacturas de origen agropecuario1 , centrales en la atracción de divisas en el mercado internacional, llevaron a los sucesivos gobiernos al desarrollo de programas y proyectos de inversión en infraestructura con un claro sesgo primario exportador: carreteras, puertos, puentes, vías ferroviarias, túneles, buscan generar condiciones para optimizar la circulación de flujos rumbo a los principales mercados consumidores. Este trabajo parte, como axioma de investigación, de la premisa de que el territorio, como espacio socialmente construido, materializa desigualdades en los usos y un proceso de apropiación diferencial que beneficia a las grandes corporaciones en detrimento de las necesidades propias del lugar y las comunidades. El espacio geográfico, como sistema solidario y conflictivo de objetos y acciones (Santos, 1996), se torna una construcción cada vez más artificial que responde a dinámicas y lógicas globales de circulación de flujos. Estos procesos se evidencian en las últimas décadas, entre otros factores, en la edificación de grandes corredores de infraestructura que viabilizan el proceso de extracción y circulación de recursos rumbo a los principales centros de producción del sistema económico internacional.