Observatorio de movilidad urbana Gran La Plata: Presentación institucional. Marco teórico - metodológico

Abstract

Este marco teórico metodológico se desprende del desarrollo conceptual de antecedentes recientes, enumerados. Se parte de la integración de los conceptos de transporte y movilidad, ciudad y territorio, como componentes de un sistema complejo, emergentes de la relación de la sociedad con la naturaleza, reconociendo que desde el medio ambiente hasta la naturaleza biológica del hombre es afectada por las relaciones sociales de producción, y que los procesos naturales están influenciados por los procesos históricos en que el hombre o la naturaleza se insertan.El territorio como concepto, para las "disciplinas de la intervención" (1) apela a la complejidad, a la multidimensionalidad conformada históricamente por procesos multicausales. En el marco conceptual de los sistemas complejos, el territorio y las ciudades constituyen una construcción conceptual operacional superior, emergente de la relación cultura ? naturaleza (Lavanderos, L., 1999)Las componentes y variables de los sistemas y subsistemas sociales, culturales y naturales territoriales (claramente incluyen a las componentes y variables del transporte (las infraestructuras, el parque automotor, el sistema de organización urbano espacial para la circulación y funcionamiento de los diferentes modos de transporte) y de la movilidad (necesidades y deseos, prácticas y experiencias, atractores y productores de viajes, patrones de movilidad de los hogares, etc.). Los conceptos de movilidad y de transporte se presentan aquí como complementarios En este sentido postulamos que, en las teorías originales clásicas del transporte se abordaron condicionantes sociales y económicas de la movilidad, de las personas y hogares, acorde a su organización, estructura familiar y localización residencial, desde los primeros estudios realizados hasta hoy. Sin embargo es justo señalar que muchos otros estudios cuantitativos y espaciales de transporte, las han omitido total o parcialmente, focalizando en los efectos espaciales de congestión que los patrones de movilidad producen en las ciudades