Incentivos institucionales para caminos rurales (Buenos Aires, mediados del siglo XX)

Abstract

El papel de la infraestructura en el desarrollo rural ha recibido creciente atención en el debate público y académico, en base al consenso de que las deficiencias obstaculizan el bienestar social y al crecimiento económico. En la Argentina, estas deficiencias se advierten en los caminos rurales. Bajo el supuesto de que éstos constituyen un recurso de uso común, en este trabajo nos centraremos en el sistema de consorcios camineros, una de las soluciones institucionales que cobró auge a fines de la década de 1950 en la provincia de Buenos Aires. Para ello, analizaremos desde una perspectiva histórica y en base a la investigación documental (legislación, publicaciones periódicas, informes técnicos, memorias gubernamentales, etc.), sobre los incentivos institucionales que habrían potenciado los esfuerzos comunitarios por resolver problemas viales.

O papel da infraestrutura no desenvolvimento rural tem recebido crescente atenção no debate público e acadêmico, baseado no consenso de que as deficiências dificultam o bem-estar social e o crescimento econômico. Na Argentina, essas deficiências são vistas em estradas rurais. Sob o pressuposto de que estes constituem um recurso de uso comum, neste trabalho vamos nos concentrar no sistema de consórcios rodoviários, uma das soluções institucionais que ganhou força no final dos anos 1950 na província de Buenos Aires. Para isso, analisaremos a partir de uma perspectiva histórica e com base em pesquisa documental (legislação, periódicos, relatórios técnicos, relatórios governamentais, etc.) sobre os incentivos institucionais que teriam fortalecido os esforços da comunidade para resolver os problemas da estrada

The role of infrastructure in rural development has received increasing attention in the public and academic debate, provided that its deficiencies affect social well-being and economic growth. In Argentina, these weaknesses are evident in rural roads. Accepting that they constitute a common-pool resource, in this paper we will examine local consortium, one of the institutional solutions that proliferated at the end of the decade of 1950 in the province of Buenos Aires. For it, we will analyze, from a historical perspective and on the basis of documents (legislation, press, technical reports, government reports), on the institutional incentives that would have promoted the community efforts for solving road problems.